Cédric Sarault · Policy Director, Office of the Quebec Lieutenant
Crédits et/ou contributions
Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale.
ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique.Read more
Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD).
Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à :
Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ;
Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ;
Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ;
Serge Bijimine · Assistant Deputy Minister, Policy, Transport Canada (TC)
ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique.
Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels.
Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national.Read more
ASL porte une attention particulière aux politiques et règlementations qui affectent le commerce international, spécifiquement entre le Canada et les États-Unis. Afin de garder nos routes commerciales fluides, il devient crucial d'éviter les tarifs ou les règlementations qui agissent en tant que barrières commerciales non tarifaires.
Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD).
Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à :
Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ;
Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ;
Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ;
Réglementation sur les eaux de ballast
ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne.
ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique.
Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels.
Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national.Read more
Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD).
Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à :
Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ;
Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ;
Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ;
Réglementation sur les eaux de ballast
ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne.
Programme d'infrastructure
ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation.
Samuel Saint-Vincent · Policy advisor, Public Services and Procurement Canada (PSPC)
Djamel Boumenna · Policy advisor, Public Services and Procurement Canada (PSPC)
Représentation pour le développement de programmes visant à soutenir les chantiers maritimesRead more
Le Groupe Océan inc. (« Océan ») fait représentation afin de s’informer sur la mise en œuvre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) et la possibilité de toute opportunité d'affaires de la SNCN. Le but de l'activité est de s’assurer des retombées de la SNCN au Québec, province dans laquelle les chantiers maritimes d’Océan sont localisés.
Ezechiel Nana · Regional Advisor, National Defence (DND)
Le Groupe Océan inc. (« Océan ») fait représentation afin de s’informer sur la mise en œuvre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) et la possibilité de toute opportunité d'affaires de la SNCN. Le but de l'activité est de s’assurer des retombées de la SNCN au Québec, province dans laquelle les chantiers maritimes d’Océan sont localisés.Read more
Représentation pour le développement de programmes visant à soutenir les chantiers maritimes
The Chamber of Marine Commerce (CMC) is calling for:
Expansion of CBSA container clearance services to additional Great Lakes and St. Lawrence Seaway ports to unlock trade and supply chain capacity.
Regulatory and policy adjustments allowing inland and regional ports to process international containers directly, removing current bottlenecks.
Federal investment and operational commitment to support this CBSA expansion, an initiative that would rapidly repay itself and strengthen national trade resilience.Read more
Canada Marine Act: working towards an efficient, safe, cost-effective marine transportation system, especially regarding Canada's ports and Seaway systems.
Policy, regulatory proposals and potential legislation dealing with ballast water and aquatic invasive species.
Canada Marine Act: working towards an efficient, safe, cost-effective marine transportation system, especially regarding Canada's ports and Seaway systems.Read more
The Chamber of Marine Commerce (CMC) is calling for:
Expansion of CBSA container clearance services to additional Great Lakes and St. Lawrence Seaway ports to unlock trade and supply chain capacity.
Regulatory and policy adjustments allowing inland and regional ports to process international containers directly, removing current bottlenecks.
Federal investment and operational commitment to support this CBSA expansion, an initiative that would rapidly repay itself and strengthen national trade resilience.
Policy, regulatory proposals and potential legislation dealing with ballast water and aquatic invasive species.
Policy, regulatory proposals and potential legislation dealing with ballast water and aquatic invasive species.Read more
Canada Marine Act: working towards an efficient, safe, cost-effective marine transportation system, especially regarding Canada's ports and Seaway systems.
The Chamber of Marine Commerce (CMC) is calling for:
Expansion of CBSA container clearance services to additional Great Lakes and St. Lawrence Seaway ports to unlock trade and supply chain capacity.
Regulatory and policy adjustments allowing inland and regional ports to process international containers directly, removing current bottlenecks.
Federal investment and operational commitment to support this CBSA expansion, an initiative that would rapidly repay itself and strengthen national trade resilience.
Collaborate with the government to mitigate any surcharges, fees, and/or tariffs related to Canada's international trade agreements and relations.Read more
Working with Transport Canada and Global Affairs Canada to ensure that regulations around water treatments affecting operations of the Canadian fleets, who are sharing trade routes with USA fleets, are harmonized with the USA regulatory body to maintain Canada's competitive on the market.
Leo Newman · Senior Policy Advisor, Global Affairs Canada (GAC)
Working with Transport Canada and Global Affairs Canada to ensure that regulations around water treatments affecting operations of the Canadian fleets, who are sharing trade routes with USA fleets, are harmonized with the USA regulatory body to maintain Canada's competitive on the market.Read more
Collaborate with the government to mitigate any surcharges, fees, and/or tariffs related to Canada's international trade agreements and relations.
Owen Crawford-Lem · Policy Advisor, Transport Canada (TC)
James Christie · Director of Policy, Transport Canada (TC)
Working with Transport Canada and Global Affairs Canada to ensure that regulations around water treatments affecting operations of the Canadian fleets, who are sharing trade routes with USA fleets, are harmonized with the USA regulatory body to maintain Canada's competitive on the market.Read more
Collaborate with the government to mitigate any surcharges, fees, and/or tariffs related to Canada's international trade agreements and relations.
Daniel Kucirek · Senior policy advisor, Treasury Board Of Canada Secretariat (TBS)
Policy, regulatory proposals and potential legislation dealing with ballast water and aquatic invasive species.Read more
The Chamber of Marine Commerce (CMC) is calling for:
Expansion of CBSA container clearance services to additional Great Lakes and St. Lawrence Seaway ports to unlock trade and supply chain capacity.
Regulatory and policy adjustments allowing inland and regional ports to process international containers directly, removing current bottlenecks.
Federal investment and operational commitment to support this CBSA expansion, an initiative that would rapidly repay itself and strengthen national trade resilience.
Canada Marine Act: working towards an efficient, safe, cost-effective marine transportation system, especially regarding Canada's ports and Seaway systems.
Jérôme Côté · Senior Policy Adviso, Finance Canada (FIN)
Work with the Canada Revenue Agency and other responsible departments to define and apply the provisions of the Greenhouse Gas Pollution Pricing Act (SC 2018, c. 12, s. 186) to maritime sector, and to recognize the distinct character of maritime transport in the application of the law.Read more
From the Office of the Commissioner of Lobbying's open data, published November 5, 2026.
Reports cover oral, arranged meetings with designated public office holders since November 22, 2021; lobbyists file them by the 15th of the following month.
Names of MPs are matched to the current House of Commons, and bills are linked when the lobbyist's own description makes clear which bill it means.
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