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PolitiKit

Lobbying by Propulsion Quebec: its registrations, its lobbyists, the bills it has named and every meeting it has reported with federal office holders since November 2021.

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Organization

Propulsion Quebec

Meetings this Parliament
16
With MPs
4
Since Nov 2021
56
Active registrations
1

Most recent reported meeting: Jul 14, 2026.

Registrations in effect

In-house (organization) In effect since Sep 14, 2026 Receives government funding

Filed by Alexis Laprés-Paradis, Président-directeur général

Lobbyists

  • Alexis Lapres-Paradis · Président-directeur général
  • Christopher Ralph · Directeur, filière recharge
  • Julie Desjardins · Vice-Présidente, communications et services aux membres
  • Marie-Josée Côté · Directrice, Affaires publiques et gouvernementales
  • Michel Parent · Directeur, Filière Batterie
  • Romain A. Gayet · Directeur, filière véhicules zéro émission
  • Sara Pellerin · Directrice, Programmes et services aux membres
  • Stéphane Pascalon · Expert sectoriel

Institutions they may lobby: Canada Border Services Agency (CBSA), Canada Economic Development for Quebec Regions, Canada Infrastructure Bank, Employment and Social Development Canada (ESDC), Environment and Climate Change Canada (ECCC), Finance Canada (FIN), Global Affairs Canada (GAC), House of Commons, Innovation, Science and Economic Development Canada (ISED), Montreal Port Authority, National Defence (DND), National Research Council (NRC), Natural Resources Canada (NRCan), Prime Minister's Office (PMO), Public Safety Canada (PS), Public Services and Procurement Canada (PSPC), Quebec Port Authority, Senate of Canada, Transport Canada (TC), Treasury Board Of Canada Secretariat (TBS)

What they're lobbying on (20)
  • Organisation d’une journée sur la colline Parlementaire à Ottawa afin de rencontrer des décideurs pour présenter le secteur des transports électriques et intelligents et discuter d’enjeux propres à l’industrie et de solutions pour assurer sa compétitivité.
  • Démarches visant à obtenir un soutien financier pour déployer un projet de démonstration de recharge bidirectionnelle (V2G) afin de connaître et mettre en valeur les bénéfices de cette technologie et développer une expertise au sein de l’écosystème canadien. Nos représentations portent aussi sur l’adoption de politiques visant le développement et le déploiement de technologies contribuant à l’efficacité, à la flexibilité et à la résilience du réseau électrique, notamment par le stockage n’énergie, la recharge intelligente et bidirectionnelle (V1G et V2G) et les outils d’efficacité et de gestion énergétiques.
  • Participation à la consultation sur la mise à jour de la Stratégie canadienne sur les minéraux critiques afin de promouvoir le développement d’une chaîne de valeur canadienne complète, compétitive et résiliente, notamment dans la filière batterie, en misant davantage sur la transformation des minéraux critiques en matériaux et composantes pour batteries, ainsi que sur leur valorisation et leur recyclage. Les représentations portent également sur les mesures favorisant l’industrialisation, la commercialisation, le financement, l’innovation, la traçabilité et une chaîne d’approvisionnement locale.
  • Représentations auprès du gouvernement fédéral concernant les politiques, programmes et mesures réglementaires visant à soutenir et à accélérer le développement de l’industrie canadienne des transports électriques et intelligents. Les démarches portent notamment sur le déploiement d’infrastructures de recharge publiques et privées, l’adoption de réglementation favorisant l'atteinte de cibles ambitieuses en matière d’électrification des transports, ainsi que la mise en place et le maintien de programmes et de politiques publiques favorisant la transition vers les véhicules zéro émission et le développement de la filière industrielle canadienne.
  • Participation à la consultation sur la compatibilité de la recharge des véhicules électriques au Canada. Les recommandations visent à promouvoir l’harmonisation des standards de recharge pour les véhicules légers en Amérique du Nord, à favoriser une transition graduelle vers le standard NACS et à assurer la coexistence et l’interopérabilité des infrastructures de recharge utilisant les standards CCS et NACS durant la période de transition. Les interventions portent également sur la mise en place d’exigences de certification et de sécurité applicables pour les adaptateurs de recharge, ainsi que sur l’élaboration d’orientations et de stratégies relatives aux standards de recharge des véhicules moyens et lourds.
  • Participation aux consultations prébudgétaires en vue du budget de 2026 afin de recommander l’adoption de mesures favorisant la décarbonation du secteur des transports et la croissance de l’industrie québécoise des transports zéro émission. Les représentations portent sur l’adoption d’orientations visant le renforcement des normes de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules légers, le maintien et l’amélioration des mesures incitatives à l’acquisition de véhicules zéro émission ainsi que le maintien du Règlement sur les combustibles propres. Elles visent également les mesures favorisant l’électrification du transport collectif et scolaire ainsi que le déploiement de projets structurants de transport en commun. Enfin, les recommandations concernent le soutien au développement de la chaîne de valeur des batteries et des minéraux critiques et stratégiques au Canada.
  • Participation à la consultation concernant l’allocation et l’administration par le Canada du contingent d’importation pour les véhicules électriques en provenance de la Chine afin de formuler des recommandations au gouvernement du Canada visant notamment à cibler les segments de véhicules 100 % électriques limités, indisponibles ou non fabriqués au Canada, ainsi qu’à intégrer des exigences environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) applicables aux entreprises qui s’établissent au Canada ou qui intègrent la chaîne d’approvisionnement canadienne.
  • Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada de poursuivre les efforts pour accélérer la transition vers l’électrification des transports en maintenant et prolongeant le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et en assurant un déploiement régulier, cohérent et prévisible de l’infrastructure de recharge dans l’ensemble du pays. Il est aussi recommandé de soutenir le de?ploiement d’un re?seau national de recharge rapide pour le transport de marchandises et de maintenir des incitatifs pour les véhicules zéro émission légers, moyens et lourds (Programme iVMLZE).
  • Participation à la consultation du gouvernement fédéral portant sur la possibilité d’ajouter une exigence en matière de contenu national dans le cadre du crédit d’impôt à l’investissement pour les technologies propres. Nos recommandations visent à promouvoir une approche fondée sur la bonification des incitatifs plutôt que sur l’imposition de restrictions. Elles préconisent le maintien du crédit d’impôt pour l’ensemble des biens admissibles, ainsi que l’introduction de bonifications pour le matériel de stockage d’énergie stationnaire, les véhicules zéro émission non routiers et les équipements de recharge dont l’assemblage final est réalisé au Canada. Elles visent également à encourager la mise en place de bonifications additionnelles liées au contenu local, notamment dans les blocs-batteries et les moteurs électriques, à soutenir le développement d’un système de traçabilité des minéraux critiques et stratégiques et des composantes de batteries, ainsi qu’à élargir l’admissibilité du crédit d’impôt aux véhicules zéro émission routiers moyens et lourds afin d’assurer la continuité des incitatifs à l’électrification du transport.
  • Démarches visant à recommander au gouvernement la poursuite de la stratégie de diversification des marchés et l’attraction d’investissements étrangers dans le secteur des transports zéro émission, notamment par l’ouverture du marché à certains segments de véhicules zéro émission actuellement peu présents au Canada et par l’intégration d’entreprises québécoises dans les chaînes de valeur des véhicules zéro émission.
  • Représentations dans le cadre de la consultation portant sur les modifications ciblées au Règlement sur les combustibles propres (RCP), afin de promouvoir le maintien d’un cadre réglementaire stable et prévisible permettant de soutenir les investissements dans la filière des transports zéro émission. Ces représentations visent également à recommander l’élargissement de l’admissibilité des bornes de recharge résidentielles installées après le 31 décembre 2030 ainsi que la prolongation des périodes de conformité. Elles ont aussi pour objectif d’encourager la réalisation et la diffusion d’analyses d’impact économique et réglementaire pour toute modification proposée au RCP. Enfin, elles visent à privilégier un mécanisme de contenu domestique minimal plutôt qu’un multiplicateur d’unités de conformité, afin de protéger la stabilité du règlement.
  • Participation à la consultation sur l'Accord Canada-États-Unis-Mexique afin de recommander le renforcement des chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques et stratégiques en Amérique du Nord. Nous recommandons aussi de réviser ou d'exempter les exigences liés aux règles d'origine et leur mode de calcul applicables aux véhicules électriques dans les accords commerciaux, le temps que la capacité de fabrication de batteries au Canada soit pleinement déployée.
  • Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada d’améliorer l’accès au capital des entreprises de secteur des transports électriques et intelligents en élargissant, maintenant et prolongeant les crédits d’impôt à l’investissement (CII) dans les technologies propres et pour la fabrication de technologies propres (FTP), en créant un véhicule de financement destiné spécifiquement à la commercialisation d’innovations du secteur des TEI et en mettant en place un programme de financement visant à soutenir le secteur manufacturier des batteries.
  • Démarches dans le but d’obtenir un soutien financier pour déployer des programmes d’aiguillage et d’accompagnement pour stimuler le développement des entreprises du secteur des transports électriques et intelligents, notamment dans le secteur de la défense. Les entreprises visées sont à la fois des startup, des petites et moyennes entreprises (PME).
  • Démarches effectuées afin de recommander que la politique industrielle de défense soit alignée sur les créneaux d’excellence du Québec, notamment les minéraux critiques et stratégiques, les technologies de batteries et l’intelligence véhiculaire, afin d’en maximiser les retombées économiques locales. Nous recommandons aussi de faciliter l’accès aux marchés de la défense et de la sécurité pour les entreprises qualifiées et de sensibiliser de manière proactive les acteurs économiques sur les opportunités actuelles et les besoins futurs du secteur par le biais de programmes d'accompagnement.
  • Démarches effectuées afin d’obtenir un financement pour la réalisation d’une étude sur le potentiel de la filiale des batteries de la technologie Lithium Fer Phosphate (LFP) sur l’économie du Québec et du Canada.
  • Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral afin de poursuivre ses activités visant la mise sur pied et le renforcement d'un écosystème d'affaires pérenne et prospère dans le domaine des transports électriques et intelligents ainsi que de la filière des batteries.
  • Démarches effectuées dans le but d’obtenir un financement pour appuyer les membres de nos écosystèmes pour l’acquisition et l’installation d’infrastructures de recharge dans le cadre d’un programme. Ce programme a pour objectifs d’appuyer les combustibles propres, les transports et l’industrie dans l’acquisition et l’’installation de bornes de recharge, de favoriser le déploiement et la transition des parcs de véhicules légers et de contribuer concrètement aux objectifs de réduction de GES et de lutte contre les changements climatiques.
  • Démarches effectuées afin de recommander un financement suffisant, prévisible et pérenne pour le transport en commun et interurbain afin d’améliorer l’offre en plus d’assurer l’électrification des parcs.
  • Démarches afin d’obtenir un financement pour un projet de Corridor Québec-Toronto ayant pour objectif d'identifier les obstacles liés à la réalisation d’un trajet en camion moyen ou lourd 100% électrique entre Québec et Toronto et les besoins en matière de recharge qui en permettrait la réalisation.

Registration 962110-368570-56. Look it up in the official Registry

Reported meetings

Spreadsheet

Filed by Michelle LLambias Meunier (23), Sarah Houde (20), Alexis Laprés-Paradis (13).

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Simon Laberge · Personnel exonéré ministres, Employment and Social Development Canada (ESDC)

    Employment and TrainingTransportation

    Official report

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Camille Benoit-Blouin · Adj. spéciale, Affaires régionales et relations avec les parties prenantes, Global Affairs Canada (GAC)

    Economic DevelopmentTransportation

    Official report

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Blake Oliver · Conseiller principal de politique, Natural Resources Canada (NRCan)
    • Vincent Desmarais-Adam · Special Assistant - Parliamentary and Regional Advisor, Natural Resources Canada (NRCan)

    Budget

    Official report

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Benoit Tessier · Directeur général, Innovation, Science and Economic Development Canada (ISED)

    Budget

    Official report

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Eric Souillac · Conseiller, Canada Economic Development for Quebec Regions
    • Remi Labarre · Conseiller Principal, Canada Economic Development for Quebec Regions

    Economic DevelopmentTransportation

    Official report

  • Reported by Sarah Houde · In-house (organization)

    • Steven Guilbeault · Ministre de l’Environnement et du Changement climatique, Environment and Climate Change Canada (ECCC)
    • Ryan Worms · Conseiller en politiques, Région du Québec, Environment and Climate Change Canada (ECCC)

    Environment

    Official report

From the Office of the Commissioner of Lobbying's open data, published November 5, 2026. Reports cover oral, arranged meetings with designated public office holders since November 22, 2021; lobbyists file them by the 15th of the following month. Names of MPs are matched to the current House of Commons, and bills are linked when the lobbyist's own description makes clear which bill it means. Contains information licensed under the Open Data Licence Agreement — Office of the Commissioner of Lobbying. Licence. PolitiKit is independent and is not endorsed by the Commissioner of Lobbying.